今日聚焦119观后感500字2019-500字观后感

摘 要

今天我看了焦点访谈,哎!内容又是关于拐卖儿童的事例。焦点访谈尙说:“1万多名儿童被拐,178名儿童后來被解救,608名罪犯被抓获。”我想罪犯也应该想想自己,想想

 

今天我看了焦点访谈,哎!内容又是关于拐卖儿童的事例。焦点访谈尙说:“1万多名儿童被拐,178名儿童后來被解救,608名罪犯被抓获。”我想罪犯也应该想想自己,想想父母,想想孩子。這些罪犯中侑两茖总代理,一茖叫李文明,一茖叫陈秀妹,祂們全都是福建莆田人。听说陈秀妹在卖儿童时,侑的卖两万,侑的卖四五万,最近祂們又卖出去了10茖儿童,祂們的过程是抓儿童、运输儿童、卖儿童,虽然祂們侑很多人,不过也得分头行事。我的眼里只看见好人,看不见坏人。我想对家长说:“不要光让孩子学习。”只要学习,冒着生命危险都可以,這句话是大错特错了,我始终记住一句话,生命第一,学习第二。如果你在安全很好的情况下可以学习,但是绝对不能在没侑安全的基础下学习。

焦点访谈是一茖侑趣又长知识的电视节目,大家都去看看吧!最后我想说:无火不能点燃,侑水不会干枯。我希望认识更多的侑知识又风趣的人。

晚上7点37分,我收看了1频道的焦点访谈节目,这次的新闻讲了10月黄金周的一些事情。

这几天,很多景区的人数超过了去年的40%,达到了一千两百万,数量十分惊人,我看到的图片上面挤满了人,有一张还是在西湖的一座桥上,人特别多,主持人还怀疑那座桥的质量怎么样。

还有一个消息:当人们听到了在高速上七座以上的可以免费通行的时候,都变得非常兴奋,可是糟糕的事情发生了:虽然七座以上的可以免费通行,但是过不了两天,高速上就堵得不行了,人们下了车,有踢毽子的、遛狗的、玩捉迷藏的,这就说明已经堵得已经不能通过了,还有一个司机说,他是晚上11点来的,现在已经12点多了,最后收费站把栏杆升了起来,让汽车一个一个的通行,这样相对来说还好点。

这件事让我懂得了应该文明出行,不能推推搡搡,要不然会发生安全隐患,就像故宫里的游客挤满了那么多人,有一个小朋友说因为人多她的姥姥给走丢了,所以我们应该养成文明道德的习惯,不让家人担心。

通过这次观看《焦裕禄》我不光是缅怀焦裕禄同志,更应该学习焦裕禄同志精神,努力干好本职工作,以实际行动践行入党誓言。要学习焦裕禄精神。学习他热爱本职的思想。学习他甘于吃苦、甘于奉献的精神。当组织上安排焦裕禄同志到环境、条件较差的兰考县任县委书记时,他没有任何抱怨,没有任何要求条件,而是积极主动地投入了工作,很快与当地群众打成一片。为了尽快改变兰考的贫困落后面貌,他以身作则,吃苦在前,积极带领兰考人民,同内涝、风沙、盐碱三大自然灾害作斗争。一直坚持带病工作到生命的最后一刻。可以说,焦裕禄同志用自身的实际行动做到了鞠躬尽瘁、死而后已。学习他全心全意为群众谋利益的崇高精神。他心里时刻装着老百姓,例如,影片上的一个细节,有一对孤寡老人,无依无靠,生活非常艰难。在冬天天气严寒、将下大雪的时候,他首先想到了这两位老人,一大早就赶到老人家里,嘘寒问暖,给老人送去了御寒的衣物等,并说“我是你们的儿子,是毛主席派我来看望你们的”。我感觉得这个细节非常感人。

通过学习,我深受感动,我明白了怎样从电影中吸取促进自己不断进步、锐意进取的思想精华与精神力量,这才是我观看这部电影的意义所在。

《聚焦物流顽症》观后感

一、我国存在的物流顽症

1北京、上海等大城市的货车限行

西葫芦从批发到零售上涨20倍,而且主要涨价环节在从北京市郊到市里的运输过程,而且几乎均是高昂的运输费用转嫁到最终销售价格中去。引起这高昂的运输费用的主要原因是北京对货车限行的政策。货车只有拥有货运通行证才能在指定的时间内送货,而货运通行证并不是人人都能拿到,有关系才是关键。在上海,最大的卖场配送物流公司利丰物流整间公司也只有3张货运通行证,也就是说,只有3辆车能进入市区送货。为了及时送货,许多送货人员都将面包车改装。但是人货混装又是违法的,在山东被抓到甚至会处以3-10万的罚款,而一辆车不过2万多元。即使是估算也知道,一辆货车所占的道路资源远远小于四辆面包,尾气排放也远小于4辆面包车。此外,目前的城市配送不畅,实际上增加了商品的流通成本。包括时间成本,财务成本等等。这也是最后一公里,物价坐上直升机的关键原因。

2公路收费太高

河南曾经有位农民拿着假军车牌进行货运用来逃避公路收费,8个多月里他获利20多万,而逃掉的过路费却达到了368万余元。在高速行驶的过程中除了高昂的过路费外,对于货运司机而言另一个小支出就是为了避免超载以及车辆超出限制等罚款而向收费站交警塞

的50元,对司机而言,交警收比不收好,因为罚款要交200元。根据《聚焦物流顽症》的说法,高速公路收费的暴利甚至远超我们平常最喜欢诟病的石油、房产等行业。而许多公路的收费期限已经过了竟然还在收费。

3、交警路政乱罚款

其实,运输中除了过路过桥费,上路行驶的司机们还要承受另一项巨额的费用,就是罚款。公路罚款中最多的就是超载,但是货车选择超载也是无奈之举,因为如果按照规定装载,每年不仅转不了钱,甚至还要往里搭钱。为了赚钱,几乎所有的货车都会选择超载。如果罚款是通过正常途径也就算了,但是让人无法容忍的是,在记者亲历的乱罚款当中,不仅罚款缘由不合理,甚至还跟司机说不开票可以少交钱,当然这些钱不太可能“上缴国库”。

4、零售企业进场费太高

从经销商处以低价买进,超市卖出的价格有可能是进价的2倍多,这中间的钱去哪了呢?各个超市都设置了名目繁多的进场费,包括开户费、节庆费、新店开张费、合同续签费、海报费等十几种,这也就是为什么现在的物价被推的这么高。相比超市,百货商场的进场费还要高。进场费必然推动价格的上升,而且最终只有消费者去买单。因为收取进场费只在中国

零售业存在,所以中国产品在国外的售价有可能比国内还要低

5、罚款经费使用途径违规

从1994年,国家就开始治理公路三乱,为何至今仍不能得到根治呢?甚至在内蒙、陕西、河南有大批大货车司机反映,每天罚款超过100元是极其正常的事。虽然违规隐蔽测试、拍照应经被投诉了很多次,但是因为背后巨大的经济利益而无法根治。公路管理局局长酒后曾爆料,罚款一般都不是全部交,而是走个程序之后再返回60%,而且还要孝敬财政以及每年下来检查违规的反贪局检察院的人。虽然腐败是由来已久的问题,也不是一朝一夕可以解决的问题,但是看到一直被大家诟病的物流高成本的一部分却进了这些人的腰包而感到难过。

二、关于中国物流成本以及收费

虽然物流成本居高不下,但是各个环节均是微利,基本没有压缩空间,如果不从物流体系上进行改革,无法根治物流顽疾。由以上提出的物流顽症可以看出,每一个物流成本的增加都是外部因素引起的。物流行业由于进入门槛低,导致现在我国的物流公司很多,为了赢取客户,很多都是采取价格战来换得客户的亲睐。也因此,高额的物流成本并没有反应到物流收费中区。现在,众多的物流企业都可以说在夹缝中求生存。

而反思引起高额物流成本的各种顽症,解决途径只能是自上而下,也只有政府有能力解决。这些问题没有一个可以由经营企业来解决,而只能通过政府的监管和改革才能消除。比如过路费问题、乱罚款问题、货车限行问题,在香港和日本对货车配送问题采取的态度却是与中国相反的,他们不对货车采取任何限制反而会限制私家车。这些都是国家政策的限制,必须有国家出面整顿这个行业。

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发布日期:2021-01-13 所属分类:心得体会
标签:细节,焦点访谈,挤满
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